高速公路中央分隔带的行车眩光问题，在平原微丘区往往比山区更突出——对向车灯直射距离长、干扰时间长，仅靠绿化带防眩难以稳定达标。桥梁段受结构限制无法种植乔木，防眩网的选型与安装质量直接决定夜间行车安全。

桥梁防眩网的结构设计要点

桥梁段风荷载大、梁体变形与伸缩缝位移明显，防眩网不能照搬路基段的固定方式。设计中需重点核算三项参数：

• 网片刚度：立杆间距一般控制在2m以内，网片丝径不低于4.0mm，避免强风下颤振疲劳断丝；
• 遮光角度：网孔角度按15°~30°设计，兼顾防眩效果与横向通视；
• 伸缩补偿：跨伸缩缝处采用滑动抱箍连接，吸收梁体位移。

行业现状是不少项目将防眩网与防抛网混为一谈，实际两者力学模型差异很大。防眩网以遮光为主、透风率为辅，防抛网则需承受冲击荷载，安平县光振丝网制品有限公司：护栏网生产厂家，供应高速铁路护栏网、框架双边丝护栏、防抛网、防眩网、机场监狱护栏、车间隔离网、体育场围网、锌钢市政护栏，在两类产品的结构验算上有成熟经验。

选型与安装的实操建议

桥梁防眩网优先选用热浸镀锌+静电喷塑双层防腐，锌层厚度不低于70μm，沿海或除冰盐环境建议加厚。安装时注意立柱预埋件与桥梁护栏的锚固深度，避免破坏原有受力钢筋。

随着高速公路改扩建和智慧交通建设推进，防眩网正与监测设备、轮廓标集成化设计，桥梁段的应用比例持续上升。